Das Wichtigste in Kürze
- In der Region nimmt der Verkehr weiterhin zu: von 2018 bis 2040 zwischen 10 und 20 Prozent, teilweise über 30 Prozent.
- Der Verkehr nimmt auch ohne die Bebauung des Areals Wil West und ohne Autobahnanschluss, Dreibrunnenallee, Netzergänzung Nord sowie verkehrlich-flankierenden Massnahmen zu.
- Die Kombination der Infrastrukturmassnahmen Autobahnanschluss, Dreibrunnenallee, Netzergänzung Nord und verkehrlich-flankierende Massnahmen führt auf vielen Strassen der Region Wil zu einer Verkehrsentlastung.
- Es gibt aber auch Strassen, die durch die neuen Infrastrukturanlagen mehr Verkehr zu tragen haben. Diese Verbindungen werden neu attraktiver, wodurch sich der Verkehr auf sie verlagert.
Was bedeuten die Infrastrukturvorhaben rund um WILWEST konkret für die Region? Das Tiefbauamt des Kantons Thurgau erarbeitet seine Prognosen anhand von Zahlen des Bundes für den Zeithorizont 2040. Dies ergibt für unsere Region das folgende Bild.
Verkehrsmengen im Jahr 2040 mit WILWEST
Der Verkehr auf der Autobahn nimmt bis ins Jahr 2040, auch wenn WILWEST nicht realisiert würde. Dank des neuen Autobahnanschlusses WILWEST sowie der Netzergänzung Nord erfährt die Region vielerorts eine Entlastung, vor allem die Stadt Wil sowie Münchwilen und Teile von Sirnach. Die Netzergänzung Nord, die Dreibrunnenallee und der neue Autobahnanschluss sind in der Abbildung tiefrot, weil diese Strassen noch gebaut werden müssen. Folglich gilt jedes Fahrzeug auf diesen Strassen als direkte Zunahme. Von der Netzergänzung Nord profitieren besonders die Stadt Wil und die Gemeinde Münchwilen. Es gibt auch Orte, an denen der Verkehr zunimmt, zum Beispiel Bettwiesen. Diese Verbindung wird durch WILWEST (Autobahnanschluss, Dreibrunnenallee und Netzergänzung Nord) für den Verkehr aus Norden in Richtung Autobahn attraktiver.
